“长江中游城市群实现交通一体化，就好比挺起了国家综合立体交通网十字主轴‘脊梁’，将加快促进人流、物流、商流循环流动。”8日晚，全国人大代表、武汉市土地整理储备中心主任亢德芝做客 长江日报全国两会访谈直播间，她表示构建长江中游国际性综合交通枢纽集群，将有效利用中西部内陆纵深、人力资源、产业基础等优势，对于推动长江经济带发展、促进国内国际双循环具有重要意义，对建设交通强国形成强力的中部支撑。
全国人大代表、武汉市土地整理储备中心主任亢德芝
亢德芝认为，交通圈服务的是区域发展经济圈，区域实现协调发展，推动交通互联互通至关重要。
在城市圈区位交通上，长江中游城市群综合交通比较优势明显，具有良好的硬件基础：武汉市铁路直达28个省会及以上城市，1.5小时飞行圈可覆盖全国90%经济总量和80%人口，肩负保障国家战略物资储运的重要职能，也是全国唯一获批交通强国建设试点的省会城市。
亢德芝认为，构建长江中游国际性综合交通枢纽集群，长江中游城市群不仅拥有良好的基础条件，其建设也具有重要意义。
“长江中游城市群位于十字主轴，是长江经济带和‘一带一路’倡议重要交会点。”亢德芝说，构建长江中游国际性综合交通枢纽集群，也将充分发挥两大国家战略政策叠加效应，对促进国内国际双循环具有重要意义。
亢德芝谈到，构建长江中游国际性综合交通枢纽集群，将有效提升长江中游城市群通达能力和交通一体化水平，提升国家产业链供应链韧性和安全水平，在长江中游形成新的重要增长极，是实现中部崛起和共同富裕的关键一环。
为此，亢德芝建议，将天河机场由区域枢纽提升至国际航空枢纽，补齐长江中游城市群无国际航空客运枢纽的空白。
“构建长江中游国际性综合交通枢纽集群对城市的利好不仅体现在宏观层面，未来市民们也可以直观地感受到去往全国的出行更加便捷，网购速度更快等细微变化。”亢德芝畅想道。
编辑：赖俊
