车谷的东风公司与光谷的中国信科共同研发的车规级MCU（微控制单元）芯片，通过了汽车行业最高的功能安全体系认证，有望成为国内最早量产ASIL-D级别（汽车行业最高的功能安全体系认证等级）车规级MCU芯片；车谷的猛士科技与光谷的高德红外合作开发车载智能夜视系统，已在猛士917车型上实现量产，相关性能指标行业领先；车谷的华砺智行与光谷的梦芯科技联合开发的5G V2X车载终端设备，已应用于国家智能网联汽车（武汉）测试示范区，创造4项全国第一……
4月3日，长江日报记者从2024“武创荟”·双谷联动活动上获悉，时下，一大批车谷光谷企业携手创新，促进智能网联汽车产业创新链、产业链、资金链、人才链深度融合，培育汽车产业新质生产力，推动武汉汽车产业加快转型升级。
4月3日，2024“武创荟”·双谷联动汽车产业创新发展对接活动在武汉经开区举行
央企民企携手创新
“双谷联动”如火如荼
4月1日，在猛士917走进河西走廊活动中，在漫天黄沙、雨雪交加等恶劣天气下，猛士917犹如长了一双“慧眼”，穿过沙尘、雨雪、迷雾，可自动识别前方道路中的车辆、行人、动物等障碍物，一路从容，守护驾驶者的安全。
猛士917的“慧眼”，得益于猛士科技和高德红外联合开发的远红外智能夜视系统。猛士科技软件工程研究中心陈林介绍， 2021年8月，猛士科技与高德红外旗下轩辕智驾合作开发车载夜视系统。去年8月，猛士917上市，该车搭载了车谷光谷两家企业的合作成果——远红外智能夜视系统，具备热红外成像显示，行人、车辆、动物目标检测，目标碰撞报警等三大核心功能，相关性能指标行业领先，迅速成为猛士917征战高端纯电越野车市场的“杀手锏”。
此外，猛士科技还和高德红外合作开发了车载无人机系统，也在猛士917上实现了量产。据悉，双方在猛士科技在研的改款车型和全新车型项目上，正在继续深入合作。
汽车芯片是智能网联汽车的“心脏”“大脑”。为破解汽车芯片技术难题，东风公司找到电子信息产业龙头企业中国信科集团，提出建立“共建产业技术联合体”的设想，双方一拍即合。
2022年5月，由东风公司牵头，联合武汉飞思、武汉理工大学、华中科技大学等8家单位，共同成立湖北省车规级芯片产业技术创新联合体，发挥政产学研合力，攻关车规级芯片设计、制造、封测与控制器开发及应用。一个月后，东风公司与中国信科集团共同出资10亿元，成立武汉二进制半导体有限公司。
今年3月，武汉二进制半导体有限公司研发的车规级MCU芯片，已通过ASIL-D级别车规功能安全流程认证，有望成为国内最早量产ASIL-D级别车规级MCU芯片。
车谷光谷企业在智能网联汽车领域的联合创新，不仅仅停留在央企、龙头企业之间的合作，科创型中小企业之间的合作也如火如荼。
2020年，来自车谷的车路协同领域“专精特新”企业华砺智行，携手光谷的梦芯科技，共同研发了5G V2X车载终端产品，帮助国家智能网联汽车（武汉）测试示范区建设了规模最大、网络性能最好、组网模式最全的5G车联网专网，创下了4项全国第一。
目前，车谷光谷已有多家企业，发挥各自产业、技术、市场等优势，在汽车芯片、汽车软件、智能座舱、智慧交通等领域正在开展联合创新，携手推动武汉汽车产业的高质量发展。
猛士917搭载的远红外智能夜视系统，由猛士科技和高德红外联合开发
功能互补 优势叠加
“双谷联动”前景广阔
当前，全球车企竞逐“下一代汽车”，智能网联汽车成为决胜未来汽车行业的“下半场”。
汽车产业作为武汉市的第一大产业，光谷和车谷是武汉经济发展最活跃的区域。光谷是武汉建设具有全国影响力的科创中心的核心承载区，光电子信息产业独树一帜，科技创新资源富集，可为汽车产业等全方位赋能、赋智、赋值；车谷是“武襄十随”国家级汽车集群核心承载区，集聚了9家整车企业、14座整车工厂和1200多家汽车零部件企业，已经形成146万辆新能源整车产能，产业基础厚实、应用场景丰富。
车谷光谷“双谷联动”，在智能网联汽车赛道上协同创新，可实现产业功能互补、优势叠加，将有利于培育智能网联汽车新质生产力，促进武汉智能网联汽车产业的发展壮大。
华砺智行（武汉）科技有限公司副总经理任学锋介绍，目前，该公司10多名核心研发团队成员中，半数来源于光谷。在他看来，车谷光谷联动创新，将推进关键核心技术联合攻关，促进创新链、产业链、资金链、人才链深度融合，助推武汉打造万亿级汽车产业集群。
今年9月，华科大军山校区将建成开学
政府企业联合发力
车谷光谷双向奔赴
近年来，为推动车谷光谷“双谷联动”创新发展，政府和企业携手，纷纷出台系列产业政策，打造快速交通网络，成立联合创新平台……合力推动车谷光谷在智能网联汽车赛道上加速跑。
2021年9月，东风公司与中国信科集团、武汉理工大学等签署战略合作协议，加速在新能源汽车和智能驾驶领域落棋布子，打造产学研转创新性平台，掌控下一代汽车关键核心技术。
2022年5月，武汉公交集团开通运营连接车谷光谷的4条快速公交线路，促进两地人员交流和产业快速衔接互通。
2023年，武汉经开区携手华中科技大学，共建华科大国际教育科技创新园区（军山校区）开工，今年9月将正式投用。华科大军山校区将设立先进制造与新材料、信息技术与人工智能应用等四大交叉学部，培养高端汽车人才。同时，华科大与武汉经开区共建未来技术研究院，目前钛合金先进制造技术工程化研究、固态锂离子电池关键技术及产业化等首批中试项目已陆续点火试生产，科研成果产业化落地步伐加快。
去年，武汉经开区还出台了《促进智能网联汽车产业创新发展及软件十条等若干措施》等政策，加快建设全国领先的智能汽车软件创新中心。
目前，光谷已聚集了百度、光庭信息、诚芯智联、极目智能、立得空间、华工激光等200余家智能网联汽车企业。2023年11月，武汉东湖新技术开发区推出“智能网联汽车发展12条”政策，提出“推动光车联动发展”，聚焦“感芯软图舱”五大重点领域，推动光电子产品和服务上车上路。
“新能源、无人驾驶汽车需要‘光’产业配套和支撑，‘光’产业也需要‘车’产业承载和延伸。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，光谷车谷协同发展，未来可期。
编辑：赖俊
